DIZER ADEUS AOS FUROS

RODA PREMIUM VERDE PARA XIAOMI M365 / PRO 2 / 1S / PRO 2 / Lite & Scooter 3

Os sólidos pneus internos alveolares foram desenvolvidos para melhorar as desvantagens dos pneus scooter com buracos cruzados padrão. O novo sistema “alveolar” resulta em pneus sólidos que são mais leves que o modelo V1 agulhado e mais estáveis, uma vez que é utilizada menos borracha na sua construção.

Vantagens do pneu sólido V3 em comparação com o modelo padrão (pneu perfurado com agulha V1):

Gama aumentada: Os pneus V3 requerem menos borracha no seu fabrico, o seu peso é reduzido em 30% em comparação com a versão V1, aumentando assim a gama da scooter.

Maior amortecimento: O seu sistema de painéis internos é mais suave do que as versões anteriores, reduzindo o atrito de terrenos irregulares e aumentando a sua capacidade de absorver colisões.

Facilidade de instalação: Uma das principais desvantagens dos pneus sólidos V1 é a dificuldade de instalação, uma vez que a sua estrutura é praticamente sólida e requer a aplicação de calor para a instalação. Graças à estrutura macia da versão V3, é mais fácil de instalar no aro da scooter, pois a densidade da borracha é menor (680 gramas, em comparação com 800 gramas para a versão V1).

↓ Tabela de comparação de pneus sólidos para Xiaomi ↓

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Como é que as nossas rodas sólidas diferem dos outros modelos?

Desde que começaram a produzir pneus sólidos para Xiaomi, os desenhos têm evoluído exponencialmente para oferecer aos utilizadores de scooters eléctricos o máximo conforto de condução. Actualmente o nosso kit inclui a última versão de pneus anti-perfuração:

1. Versões anteriores: Os primeiros modelos de pneus sólidos (versão V1) têm um bom desempenho, mas devido ao seu design e tipo de borracha (borrachas termoplásticas, TPE) reduz a duração da bateria e o amortecimento dos elementos da estrada, uma vez que é um material muito duro. A redução da bateria deve-se ao seu elevado peso, devido ao seu design, apenas com furos transversais, é utilizada muita borracha na sua construção, o que aumenta exponencialmente o peso do pneu (1.000 gramas de peso por pneu V1). Como resultado, o amortecimento do piso da estrada é reduzido, uma vez que o pneu não é concebido de forma eficiente para absorver o desnível do piso da estrada.
2. Roda sólida actualizada (2022): A versão que oferecemos em Iscooting é a última versão de pneus sólidos anti-perfuração para Xiaomi M365 / PRO /1S e PRO 2, como a composição utilizada é 100% borracha, ao contrário das versões anteriores (termoplástico), o material é mais macio para que absorva eficazmente as irregularidades do terreno. Todos os pneus oferecidos pela Iscooting têm uma composição 100% em borracha.

Que tipo de pneu é melhor para a minha scooter?

Pneu sólido ou pneu de ar?

Cada tipo de pneu tem as suas vantagens e desvantagens. Existe uma grande variedade de modelos de pneus no mercado de scooters elétricos, mas poderíamos dividi-los em duas categorias principais, pneus pneumáticos e pneus sólidos. Os pneus cheios de ar requerem uma câmara-de-ar para funcionar, enquanto os pneus sólidos não requerem uma câmara-de-ar.

Prós e contras dos pneus de ar

• Vantagens dos pneus de ar: Os pneus de ar têm uma maior capacidade de absorção e amortecimento desde que a pressão das câmaras-de-ar seja correctamente mantida semanalmente, e recomendamos mudar as câmaras-de-ar a cada 1.200 quilómetros para evitar futuras perfurações.
• Desvantagens dos pneus de ar: Este tipo de pneu tende a furar frequentemente (especialmente nas scooters Xiaomi), por isso, se não efectuar manutenção semanal (pressão do pneu) e mudanças periódicas da câmara-de-ar, não é uma opção aconselhável.

Prós e contras dos pneus sólidos

• Vantagens dos pneus sólidos: Com este tipo de pneus são a melhor opção para aqueles que querem ter a certeza de evitar futuros furosA câmara interna, por outro lado, não necessita de uma câmara interna. não será necessária manutenção e a vida útil dos pneus é estimada em mais de 2.000 quilómetros.
• Desvantagens dos pneus sólidos: Os pneus sólidos ainda são mais pesados do que os pneus aéreos, e o processo de instalação dos pneus aéreos é mais longo, exigindo que o pneu seja aquecido para facilitar a instalação.